1月12日至13日，中国一汽用两天时间，召开了两场高规格会议。包罗带领班子、各品牌担任人、首席科学家、全体高级司理、各单元专职外部董事、外派挂职干部正在内的代表悉数参会。会上，中国一汽党委、董事长邱现东颁发题为《聚焦科技公司定位加快全面转型冲破实现“十五五”开局之年首和必胜》的演讲。从题目便可知，一汽当前的核心使命已然明白：全面建成科技公司。然而，藏匿正在一汽计谋背后的，是更为厚沉的。邱现东正在讲话中着沉强调，新时代新征程，国资央企担负的是特殊、特殊功能。于“国长子”一汽而言，央企付与它的，不只是资本取平台，更是取生俱来的义务取担任。这份义务，一头连着市场经济的海潮奔涌——要稳住财产根基盘、拉动经济增加，成为东北老工业复兴最、最无力的引擎；另一头系着行业成长的时代——要扛起人才培育、体系体例立异的示范之责，要成为跨界融合、自从奢华品牌突围的，以本身摸索为中国汽车工业立标引。过去数年，不乏对一汽正在资本倾斜下市场表示的质疑，但苛责之下，却往往忽略，一汽不只是逃求业绩的经济体，更是一个肩负多沉国度计谋、必需正在转型中率先破局的央企标杆。这份，如一条飞跃不息的长河，贯穿一汽七十余载的峥嵘岁月。从新中国汽车工业的开荒奠定，到现在智能化电动化海潮中的回身，一汽一直立于时代潮头，也一直负沉前行。近年来，它正在体系体例、品牌焕新、人才计谋等范畴英怯“开花”，也结出累累硕果，但正在深耕之后，一汽的抢收却并不及时。2025岁暮至2026岁首年月，一场寂静而深刻的计谋结构已然展开。这既是一汽做为长子的突围，也是中国汽车工业全体转型的活泼写照。若以农耕之道喻一汽七十余载征程，自降生之日起，它便以“开荒者”的姿势，躬身深耕中国汽车工业的膏壤，每一次播种，都是为行业立根底、探标的目的；每一寸深耕，都是为将来蓄势能、建壁垒。播种是自动结构的远见，萌芽是深耕之后的回响，而一汽的深耕，从来都不止于本身成长，更藏着为整个行业铺的初心。1953年7月，市西南郊的荒原之上，来自全国各地的扶植者汇聚于此，中国第一汽车制制厂正式降生，这是一汽为中国汽车工业播下的第一颗种子。从下线新中国第一辆国产汽车解放牌CA10型载货汽车，到试制出第一辆小轿车“春风”、打制出第一辆高级轿车“红旗”，这颗种子正在一汽的细心耕作根抽芽，不只填补了自从汽车工业的空白，更为行业埋下了工业根底、手艺底蕴取品牌初心的萌芽，让自从制车的星火，正在深耕中渐成燎原之势。这份深耕，是打破“无车可制”困局的苦守，更是为中国汽车工业“扎稳根”的担任。一汽的深耕，从来都是“上为全国先”的行业摸索。它一直敢做第一个“吃螃蟹的人”，率先高端合伙合做，取奥迪联袂，发蒙了国人对奢华汽车的认知，也为中国汽车工业进修先辈手艺、办理经验打开了窗口；一汽-公共的成功，更是为全行业合伙模式树立了范本，打破了成长枷锁，让中国汽车工业得以正在自创中快速成长。2017年，正在徐留平“我情愿把本人放火上烤”的决心下，一系列性行动接踵落地：红旗品牌划归一汽集团间接办理，薪酬机制实现核算，品牌定位从头锚定，产物矩阵全面梳理，经销网点优化结构，设想言语全新沉构……全新品牌计谋的背后，是新红旗正在设想、研发、出产、质量、前瞻手艺、办事、生态出行等全维度、全链条的深度变化取全面升级。红旗品牌的沉塑，不只让本身焕发重生，更做为中国平易近族品牌高端化的开辟者取先行者，为比亚迪、卑界以及春风、长安等央企自从化冲高奠基了根本，成功摸索了自从品牌高端化的市场化径。进入智能化电动化转型的深水区，一汽的深耕并未停歇，反而持续加大投入、精准落子。自2020年以来，面临行业变化海潮，一汽从未被动跟从，而是自动结构、深度摸索。鲜少为人所知的是，一汽很早就起头了海外合做的摸索测验考试，它曾联系以色列Mobileye，寻求智能驾驶手艺的协同冲破；新方面，一汽曾测验考试收购拜腾，整合新能源手艺取产能资本；积极对接华为，摸索手艺合做的多种可能。最终，一汽入股零跑、计谋投资卓驭科技，构成“自研+生态”的双轮驱动结构。虽然部门步履未能激起预期浪花，但这份求新求变的测验考试，为一众央企、国企了步履的枷锁。2025年，一汽继续深耕焦点手艺范畴：迭代发布阩旗手艺“SIGHT（洞见）531”成长计谋，国内首颗车规级5纳米五域融合芯片“红旗1号”研发成功，为智能网联手艺自从可控种下手艺萌芽；66Ah全固态电芯完成试制验证，全新一代聪慧电驱最高效率达96%，为新能源手艺的持续冲破埋下立异萌芽。正在生态建立取全球化结构上，一汽的播种同样步履不断。成立旗翼（深圳）飞翔汽车公司，首款产物“天辇1号”冷艳表态，为将来出行生态种下跨界立异的萌芽；红旗欧洲本土化计谋，EHS5正在车展全球首秀，为自从品牌出海种下市场萌芽，让“中式奢华”取“中国智制”世界。从1953年的工业开荒，到合伙模式摸索，再到自从高端突围、智能化电动化结构，一汽的成长史更是一部深耕不辍的开荒史。这些逾越时空、扎根正在手艺、体系体例、生态中的种子，终正在取立异的下送来花期，勾勒出一汽转型成长的全新轮廓，也为中国汽车工业的进阶铺展了图景。农耕之道，深耕之后方有繁花，繁花之下方有硕果。一汽七载的默默耕作，终正在岁月中绽放繁花、结出果实，这些果实，既有企业本身成长的成就单，更有超越贸易价值、惠及整个行业的深层意义；既印证了一汽深耕的价值，也彰显了它做为行业“老迈哥”的担任。2017年，徐留平履新一汽，掀起一场“刮骨疗毒”式的深刻变化。这场“猛药去疴，肃除痼疾”的，是一汽正在本身成长上的一次深度“松土”，也是国企范畴的一次斗胆摸索。短短一周内，8000多人完成从头竞聘上岗，打破了论资排辈的固化款式；年轻干部比例提拔至24。5%，为企业注入新颖血液；梳理品牌架构，聚焦焦点赛道，让老牌车企轻拆上阵。这场，不只激活了一汽本身的成长动能，更成为中国国企、央企的前锋范本，为整个国企系统的供给了可自创、可复制的贵重经验。这朵“之花”，开得强烈热闹而果断，彰显了一汽改革的怯气。除了上“为全国先”的之花，一汽还绽放出“下夯硬根底”的扎根之花，特别正在人才培育取输出上，早已超越了企业本身的范围，成为中国汽车财产甚至少个范畴的“人才膏壤”。七十余载深耕，一汽从“国长子”成长为“车企高管的摇篮”，构成了独有的人才开枝散叶现象：从中国一沉集团党委副李冲天，到广州市长孙志洋；从春风公司总司理周治平，到刀兵配备集团办理层，“一汽系”人才走出企业、逾越行业，正在全国各地、各范畴持续发光发烧。即便正在架构沉组期间，一汽培育的人才仍被全行业争抢。繁花背后，是一汽数十年如一日正在人才培育上的深耕细做，这份深耕也延续到了当下，实施“双鹰”打算、深化“双星”工程，鞭策85后、90后年轻干部环节岗亭；搭建湾区人才飞地，吸纳全球高端创生力军。能够说，一汽对人才的注沉和培育，不只为本身成长注入新颖动能，夯实了行业久远成长的根底。繁花缀枝，终有硕果。2025年的行业数据，清晰展示了一汽深耕之后的收成：全年整车销量330。2万辆，同比增加3。2%，此中自从新能源汽车销量36。6万辆，增速跨越行业43。9个百分点；停业收入5415。5亿元，盈利程度持续提拔。彼时，合伙车企因智能化和电动化转型畅后全体承压，全年合计销量约782万辆，同比下降12%；为中国汽车工业成长立下汗马功绩的燃油车，也正在新能源渗入率持续提拔的布景下面对下滑，国内销量1342。7万辆，同比下降4。0%，而正在此布景下，一汽却实现逆势增加，更显其功底深挚。合伙板块中，一汽-公共“油电混共进全智”的成长标的目的，交出亮眼答卷：2025年累计发卖整车158。71万辆（含进口车），燃油车市场份额逆势同比增加0。9个百分点，创汗青新高，持续7年摘得合伙车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，更成为国内首家产销冲破3000万辆乘用车企业，正在中国汽车工业成长历程中树立新的里程碑。此中，公共品牌发卖90。21万辆，速腾家族以25。2万辆位居A+级轿车市场头部，探岳家族以18。7万辆领跑中型燃油SUV市场；奥迪发卖56。70万辆（含进口车），A6L以17。2万辆连任奢华C级轿车销量冠军，Q5L以14万辆稳居奢华B级SUV燃油车市场第一；捷达品牌全年发卖11。8万辆，凭仗VA7取VS8的精准结构，实现销量同比正增加。2026年开年，一汽奥迪同样送来产销1000万辆的里程碑时辰。从1998年第一辆奥迪100鄙人线年后万万用户盛典正在深圳湾启幕，从北到南的逾越，是一汽奥迪的成长征程，更是中国汽车工业从跟跑到并行的成长。奥迪不只发蒙了中国人对奢华汽车的认知，更让中国第一次具备出产世界先辈程度奢华轿车的能力。一汽丰田2025年同样收成累累。全年销量超80万辆，成功完成发卖方针并实现0。7%的同比增加，旗下卡罗拉锐放、亚洲龙、格瑞维亚等焦点产物，根基实现单月销量持续递增，增加势头显著。自从品牌板块，一汽表示可圈可点。全年累计销量94万辆，此中，一汽飞跃全年新能源车销量超20万辆；红旗品牌全年销量冲破46万辆，同比增加11。7%，新能源产物全年累计销量14。9万辆，同比增加29。8%，实现持续8年正增加，成为首个冲破200万用户的中国奢华汽车品牌。2025年广州车展上，红旗完成全面焕新后的初次沉磅表态，“红旗”“红旗天工”“红旗金葵花”三大子品牌协同登场，构成笼盖支流高端、年轻潮水、超奢华市场的精细化产物结构，沉磅车型HS6 PHEV订单持续增加，更以满油满电2327。343公里的续驶里程，创下吉尼斯世界记载。正在2025年《中国500最具价值品牌》演讲中，红旗以1410。65亿元的品牌价值位列乘用车行业第一，成为“中式奢华”的焦点代表，继续高扛中国自从奢华品牌的大旗。农耕之道，有深耕，更有抢收。深耕是根底，决定了果实的大小和甜度；抢收是聪慧，决定了果实的收成效率。对于一汽而言，七十余载的深耕，已然建牢了的财产根底，绽放了绚烂的行业繁花，结出了丰盛的阶段性果实，但外行业快速迭代、合作日趋激烈的当下，深耕之后快速抢收，已然成为时代付与一汽的新命题。可能习惯了做“行稳致远”的深耕之事，习惯了成为中国汽车行业背后默默无闻的付出者，一汽虽丰功伟绩无可替代，但正在短周期换新、快速转型冲破方面，程序仍显迟缓，未能跟上新时代的节奏。这份迟缓，源于其本身气概取体系体例机制的双沉特征。做为中国汽车工业的奠定者取先行者，一汽自降生之日起便肩负多沉，既要兼顾市场所作，更要扛起国度计谋、行业探、区域复兴的义务，这种多沉身份决定了它无纯粹的平易近营企业那样轻拆上阵、快速决策。此外，难以快速扭转的国企体系体例惯性，让一汽的决策流程更沉视严谨审慎、层层论证，逃求“行稳致远”而非“快速突围”，这种气概让一汽外行业波动中坐稳脚跟，却也正在智能化电动化的快节拍赛道上，难以实现短周期的快速迭代取冲破。近年来，遍及认为，一汽正在转型范畴仍有前进空间。有概念认为，一汽手握更多资本，却未能正在自从品牌扶植上做到精美绝伦，未能将资本劣势为最大化的成长效能。从纯贸易视角取市场表示来看，一汽的诸多板块仍有显著提拔空间：整车销量掉出行业前二，取上汽的规模差距一直存正在；智能化焦点手艺自从研发能力有待加强，尚未构成独有的手艺壁垒；电动化渗入率虽有提拔，却远未达到比亚迪等头部企业的标杆程度，转型程序仍需加速。手艺投入上，一汽的深耕众目睽睽——从Mobileye到卓驭科技，从芯片研发到固态电池试制，投入不成谓不大、结构不成谓不广，但这些投入的效率仍有提拔空间，未能快速为市场所作力取爆款产物。一汽当前的电动化成长更面对产物布局的现实挑和，其正在智能化、电动化渗入率上的短暂落伍已是不争现实。2025年，一汽自从新能源汽车销量36。6万辆，虽实现大幅提速，但取国资委定下的央企车企自从品牌新能源汽车年销100万辆的硬性目标相去甚远。即便取同为央企的春风、长安比拟，也稍显乏力：春风已凭仗投资赛力斯，以及旗下岚图、猛士、奕派科技构成全维度产物矩阵，笼盖低中高端新能源市场；长安则依托深蓝、阿维塔、启源三大品牌协同发力，2025年自从新能源销量超86万辆，构成规模化合作劣势。反不雅一汽，红旗虽完成品牌系统梳理，但做为自从高端新能源焦点载体，2025年新能源销量仅14。9万辆，正在售十余款车型中仅3款年销量过万，沉磅结构的天工系列未达预期，销量仍高度依赖EQM5单一车型；一汽飞跃虽创下20万辆销量汗青记载，新能源渗入率高达86%，但销量布局严沉失衡，A00级小车飞跃小马贡献超10万辆销量，占比过半，这类入门级车型利润菲薄单薄，更限制了品牌向上的程序。2025岁尾，一汽入股零跑的结构终究尘埃落地，两边将进一步实现资本共享、劣势互补，这一动做可否成为一汽自从新能源转型的环节转机点，仍需市场取时间查验。电动化成长遇阻的同时，一汽的智能化结构也面对整合难题。计谋投资卓驭科技、入股零跑，这些都是极具远见的深耕之举，但若何快速整合外部手艺取本身自研系统，避免“各自为和”，实现1+12的协同效应，将外部资本为自从焦点合作力，是摆正在一汽面前的严沉挑和。行业变化的速度不等人，智能化电动化的赛道上，慢一步就可能掉队一个时代，一汽擅长“打根本、谋久远”，它更需要学会“抢时间、抓效率”。这份抢收，不是放弃深耕的急躁冒进，而是正在深耕根本上的提速增效，是正在苦守初心前提下的快速冲破。当然，一汽究竟具备特殊性，并不克不及只用市场化成就去权衡价值取勤奋，它外行业摸索、人才输出上的现性贡献，肩负的多沉取成长压力，都不容轻忽，地位以至无可替代。对于这家肩负特殊的央企，市场更需以客不雅的视角，无视其立下的行业功绩，理解其成长背后的多沉压力。但我们也不克不及回避，时代取行业，正要求一汽实现大跨步迈进。它既要继续苦守深耕之本，做好行业探者、人才培育者，建牢财产根底；也要加速提拔抢收能力，跟上行业迭代节拍，实现快速转型冲破。值得等候的是，一汽已然步履起来。2025岁暮至2026岁首年月，一场寂静而深刻的计谋结构悄悄：董修惠接棒陈彬，一汽-公共进入“强发卖、拓市场”环节阶段，智电突围蓄势待发；王胜利回归一汽-公共，帮推品牌突围、销量攀高；张小帆调任一汽副总司理，为一汽解放带来更多可能。这些人事调整取计谋结构，背后是一汽提拔“抢收能力”的决心，是带领班子苦心孤诣的运营考量。从1953年荒原中的奠定，到2026岁首年月冬计谋会议的谋篇，一汽的故事，是一部关于播种、深耕、开花取成果的漫长叙事，更是一部关于苦守取冲破、沉稳取奋进的成长史诗。它不只是这家企业的成长史，更是中国汽车工业从无到有、从自创到立异、从逃逐到并跑的缩影。“国长子”的称呼，既付与荣光，也意味着负沉。它要求一汽正在市场的海潮中搏斗，又正在国度的蓝图里担任；既要深耕不辍、建牢根底，也要抢收及时、提速增效；既要开出引领标的目的的花朵，更要结出实实正在正在的果实。这条，必定比别人走得更复杂，也更深刻。开花值得掌声，深耕值得，抢收值得等候。正如庆祝奥迪告竣1000万辆里程碑之后，一汽的目光已投向第一万万零一辆的远方。面临将来的叩问，一汽的谜底从不正在于能否完满，而正在于能否一直走正在冲破取超越的上。我们有来由相信，正在带领班子的苦心运营下，一汽将实现“深耕”取“抢收”的双向共赢。既守住央企的义务取担任，继续持沉深耕、为行业铺；也能切换到转型快车道，跟上新时代的节奏，将多年深耕的堆集，为规模化、高质量的收成，让中国汽车工业的“长子”，正在新时代焕发新的朝气取活力。春天播种，夏季深耕，秋天抢收，冬日蓄力——一汽的财产四时，仍正在继续。下一个季候，我们等候看到它深耕不辍的苦守，更等候看到它抢收提速的冲破，不负岁月耕作，不负时代沉托。