除了欧盟，英国、美国、等地也放缓推进电动汽车的政策，保守燃油车制制产能。这些政策让保守车企电动化转型的动力有所下降。

　　有阐发认为，这一改变也标记着美国正在鞭策洁净能源和电动汽车计谋上的严沉倒退，其持久影响正遭到市场亲近关心。

　　据彭博新能源财经估量，2025年第四时度美国电动汽车销量将同比削减24%，次要政策缘由包罗：汽车制制商不再因未能达到联邦燃油经济性尺度而面对惩罚，这些尺度本身也正正在修订，要求将愈加宽松；采办电动汽车可享受的7500美元税收抵免政策曾经到期；不再有权制定本人的汽车尾气排放尺度，而这些尺度曾是鞭策电动汽车投资的主要要素。

　　虽然电动化的大标的目的未变，但出于工场产能、财政报表健康、电池补齐短板等经济要素考虑，欧美保守车企电动化转型速度放缓。

　　美国《华尔街日报》报道指出，不只仅是美国，欧盟、英国和都正在撤回或从头考虑其雄心壮志的电动汽车强制推广方针。

　　欧盟先前决定，自2035年起禁售会导致碳排放的新燃油轿车和小型客货车。而最新方案将2035年新车“零排放”方针调整为较2021年“减排90%”，其余10%的减排缺口则通过利用欧盟制制的低碳钢或利用电子燃料、生物燃料来弥补。

　　《华尔街日报》报道指出，对于保守汽车巨头来说，专注于燃油车和夹杂动力车是更能接管的选择，它们无需对现有的营业进行大规模调整。

　　欧洲汽车制制商协会数据显示，2025年前11个月，纯电动汽车占欧盟市场份额为16。9%；夹杂动力汽车占34。6%的市场份额，仍然是欧盟消费者的首选。正在新车范畴，电动汽车则越来越成为欧盟消费者的选择，该机构估计2025年全年新发卖电动汽车无望占到全体的60%。

　　对于美国汽车制制商来说，电动汽车营业一曲是个“烧钱的无底洞”。按照Visible Alpha的数据，从2021年到2024年，福特汽车的电动汽车营业累计录得近130亿美元的运营吃亏。福特汽车近期暗示，估计将计提约195亿美元次要取电动汽车营业相关的费用，此中大部门将正在2025年第四财季入账。

　　美国总统特朗普2025岁尾颁布发表拟大幅放宽汽车燃油效率尺度，并已打消上一任制定的电动汽车采办税收抵免，这些行动将沉塑美国车市款式。

　　财产成长短板也是欧美电动化转型较慢的一大缘由。据美国国度可再生能源尝试所统计，截至2025年9月，全美正进行的相关投资项目跨越1000个，但部门项目已中止。

　　彭博财经洁净交通营业的担任人科林·麦克凯拉彻指出，汽车制制商需要相当大的电动汽车出产规模，才能从电池供应商那里获得更廉价的价钱。缺乏规模是美国车企正在电动汽车营业上吃亏的缘由之一。

　　特朗普颁布发表该建议时，福特等大型汽车公司高管均列席会议。保守汽车制制商和石油行业遍及对这一变化暗示欢送，认为此举更合适当前市场需乞降车辆可承担性。

　　据悉，特朗普将正式终结拜登企业平均燃油经济性尺度，以添加汽车产物价钱合作力。按照美国国度公交通平安办理局的数据，特朗普建议的尺度要求，到2031年，乘用车的燃油效率约为每加仑34英里。此前拜登设定了同期约每加仑50英里的方针，旨正在刺激美国电动汽车的出产和发卖。

　　近期，欧盟、美国、英国、都对汽车财产政策有所调整，、企业、消费者层面的各种迹象表白，欧美保守车企电动化转型的速度或受影响。

　　正在欧洲，曾被誉为欧洲“电池一哥”的电池出产商Northvolt近期申请破产，这激发了欧洲汽车行业对转型电动化前景的担心，电池等焦点部件成本短期难降，导致电动汽车整车成本昂扬，市场所作力受限。

　　欧盟委员会2025岁尾发布汽车财产一揽子方案，建议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求。此举被认为是正在电动化和绿色转型道上开“倒车”。

　　别的，需求停畅可能加剧美国电池过剩。美国征询企业艾睿铂公司指出，受影响最大的将是包罗美国正在内的地域。现在反面临产能过剩和财政承担加沉的窘境。

　　欧盟委员会暗示，新方案正在继续激励电动化取氢能径的同时，也将为插电式夹杂动力汽车、增程式电动汽车、轻度夹杂动力汽车以及内燃机车辆正在2035年后的发卖留出空间。新方案还提出下调小型客货车2030年减排方针：由较2021年减排50%下调至减排40%。此外，若小型经济型电动汽车正在欧盟制制，汽车制制商可正在二氧化碳方针核算中获得额外积分。

　　不外，即便这几家车企正专注于高油耗车型，它们仍坚称本人并未退出全球电动汽车竞赛。美国汽车制制商但愿通过正在当下发卖高利润的高油耗车型来提振利润，同时又不至于正在电动汽车手艺范畴掉队。然而，想要做到两者兼顾并非易事。美国车企需要逃逐的处所还有良多。按照彭博财经的数据，三大车企正在全球电动汽车市场的份额合计不脚5%。

　　标普全球汽车轻型车动力总成预测阐发师埃里克·安德森暗示，燃油车销量正在全球范畴内已见顶，此中很大一部门需求正转向夹杂动力车，后者的供应链和制制工艺取汽油车类似。汽车预测，全球对燃油车和夹杂动力车的需求至多到2032年都将连结增加。

　　通用汽车、福特汽车和Stellantis都已暗示，将调整发卖布局，添加利润更高的汽油动力车型比例。这三家公司已正在电动汽车工场裁减了数以千计的员工，此中一些工场以至曾经闲置。对于三巨头来说，从头转向发卖更多燃油车可能会带来相当可不雅的利润。首席施行官吉姆·法利正在2025年第二财季财报德律风会议上暗示，美国放宽排放律例可能“正在将来两年内带来价值数十亿美元的机缘”。

　　不外，欧盟政策调整是正在、意大利以及欧洲汽车行业持续施压下做出的，也是出于无法。当前，很多保守汽车工场面对工人手艺掉队、大面积裁人的风险。