将正在首尔昌大举办。做为韩国面向全球新能源交通财产的主要展现平台，本届展会将全面呈现韩国正在电动化、智能化和绿色交通范畴的最新。首尔做为韩国电动车普及率最高、充电设备最稠密的城市，正处于快速推进城市交通能源转型的环节阶段。EV KOREA 2026 因而成为全球企业进入韩国市场的主要窗口，也是本本地货业链集中展现立异手艺和合做机遇的焦点舞台。展会将汇聚来自韩国、中国、日本、欧洲和的整车企业、电池企业、充电设备制制商、运营商、能源企业和聪慧交通手艺公司，全面笼盖纯电动车、插电式夹杂动力车、电动巴士、电动物流车、动力电池、充电桩、超快充手艺、储能系统、车网互动平台、智能安排系统和城市能源办理等多个范畴。展现内容紧扣韩国电动化政策标的目的和首尔城市交通升级需求，表现出高度的财产前瞻性和使用落地性。做为韩国鞭策新能源交通成长的主要合做平台，EV KOREA 2026 将同期举办多场专业论坛和财产峰会，包罗韩国电动车政策发布会、城市充电收集扶植论坛、公交取出租车电动化研讨会、高功率充电手艺大会、智能能源办理峰会等。论坛将沉点环绕补助政策、高功率手艺线、城市能源办理和贸易模式立异展开深切交换，为参展企业供给取机构、当地运营商和财产链伙伴间接对接的机遇。EV KOREA 2026 不只是产物展现的平台，更是韩国新能源交通财产的合做枢纽和项目落地核心。跟着首尔加快推进20万充电桩扶植、公交出租车电动化和城市能源数字化升级，展会将成为全球企业进入韩国市场、把握政策窗口和财产机缘的环节节点。对于中国企业而言，无论是高功率充电设备、成套处理方案、智能运维平台，仍是取当地运营商的合做模式，都将正在展会期间获得普遍关心和现实落地机遇。2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025于06月03-05日正在首尔举办。本次展会汇聚跨越95家参展商、451个展位，共吸引近34，000名专业不雅众莅临参不雅。1、电动汽车范畴：现代汽车（Hyundai）表态全新电动取氢燃料车型，包罗升级版Nexo，现场设有体验展台，供不雅众试乘试驾；起亚（Kia）带来将来出行愿景取沉磅车型，展现其EV系列新计谋；中国品牌也干得出色，BYD、合众（Hozon Auto）、小米汽车（Xiaomi Auto）等集中呈现正在“参展企业名录”中，显示中国电动汽车企业正正在积极抢滩韩国市场。2、电动充电桩范畴：韩国本土充电设备如Moderntech展现了机械人充电系统，吸引大量关心；中国充电方案商Tonhe Technology表态展会，推出最新模块化快充取液冷系统，展位集中正在A441；国际品牌也有参取：来自、等地的ABB， EVBox， Wallbox等，也携高效充电设备表态阵容。3、电动两轮车范畴：展会涵盖电动摩托、电动自行车及微型出行设备，虽然材料未枚举细致品牌，但按照现场消息，EMT Seoul， Nextbike等当地共享电动车企业参取互动体验区，还有多家中国制制商则通过B2B对接进行市场拓展。4、电池取储能范畴：LG Energy Solution、SK On等韩国电池巨头鼎力支撑展会；中国Tonhe Technology推出的充电模块也兼具储能功能，将来可拓展至V2G/家庭储能；多家企业展现了电池模组、热办理系统、BMS等焦点部件，表现出韩国电池财产正在全球电动车供应链中的焦点地位。新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动文娱车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员公用电动车、电动小车、电动赛车、电动和夹杂动力船只、电动飞机、其他车辆从动驾驶车辆：毗连和从动驾驶汽车、毗连和从动驾驶商用车、毗连和从动驾驶卡车、毗连和从动驾驶巴士二、充电坐、太阳能充电坐、快速充电坐、太阳能车棚、电力能源供给商、氢能源供给商、能源根本设备、能源收集、能源办理、智能电网，V2G手艺、电缆、毗连器和插头、氢能充电坐、甲醇充电坐、充电系统、其他能源和充电系统。电池手艺：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池办理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超等电容器、阴极、蓄电池动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步策动机、同步策动机、其他电动机、插电式夹杂动力策动机、夹杂动力策动机、其他夹杂动力策动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制脱手艺和组件、车轮、策动机认证、策动机测试、其他动力总成组件驾驶辅帮系统取从动驾驶：从动驾驶、自动平安系统、被动平安系统、自顺应巡航节制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞防止系统、一般预警系统、从动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅帮系统系统：车辆系统、汽车速度节制系统（ACC和ISA）、驾驶行为阐发、生物识别节制系统、驾驶员行为、其他驾驶员系统平安取保安办事：告急呼叫（eCall）、道援帮/毛病呼叫（bCall）、被盗车辆取找回、地舆围栏、近程减速取停机、其他平安取保安办事电子手艺取传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、节制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电、光电子学、印刷电板（PCB）、测试系统、测试办事、电力手艺、电气平安、其他电子手艺界面设想：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、加强现实、设想、图形设想、网页设想、其他界面设想内饰取轻量化设想：车辆设想、车身设想、内饰设想、产物设想、可穿戴手艺、无妨碍设、界面设想、轻量化设想、可持续设想、灯光设想、其他内饰取轻量化设想设想取工程东西：增材制制（3D打印）、仿实、计较机辅帮设想（CAX软件）、产物生命周期办理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设想取工程东西办事：教育、公共机构、市政和城市办理、研究机构、大学、征询、培训、协会、和商业刊物、其他办事消息文娱使用法式操做：系统、使用法式、显示器（LED， LCD 等）、声响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于的办事（LBS）、社交收集、逛戏、免提通话、离线和夹杂、收集办事和多、其他消息文娱、其他消息文娱手艺汽车舒服性：近程诊断、礼宾办事、充电系统、按需付费（PAYD）、泊车辅帮、近程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒服性电信根本设备取交通办理：电信根本设备、卫星定位（GPS， Galileo 等）、毗连手艺（4G， LTE 等）、收集接入设备、道根本设备、天线、近程通信、交通办理系统、交通标记、泊车办理系统、泊车和充电系统、其他根本设备消息取通信手艺：操做系统、编程和东西、云计较、大数据、消息手艺平安、嵌入式系统、共享、挪动通信设备、传输系统（GSM， LTE， Bluetooth等）、其他消息取通信手艺材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、笼盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池毗连器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连手艺、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、概况手艺、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅帮材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自顺应材料、其他材料工艺、工程：轻量化设想、工程办事、车辆制制、出产、毗连手艺、切割手艺、粘合取密封手艺、焊接取钎焊、热处置取实空手艺、概况手艺、纳米取微米手艺、复合材料手艺、适配器手艺、锻制、粉末手艺、成型、成形/成型、车削/铣削、机能改良、其他材料手艺车辆组件：零件取组件、平安气囊、声学组件、内饰、封锁系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示：改拆、东西、诊断和测试设备、机械补缀设备、操做辅帮设备、轮胎维修设备、提拔设备、供暖、空调/通风、车间产物、清洗取洁净系统、拖车，挪动维修设备、启动/焚烧设备、紧固件、手艺人员设备、车库培训、救援培训配件：驱动取策动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件首尔是韩国电动车保有量和充电需求最集中的城市之一，也是全国新能源政策的试点城市和根本设备结构的焦点区域。按照数据显示，韩国全体新能源车市场连结较高增速，2023至2024年电动车市场规模已达到数十亿美元，并估计正在2024至2028年将以22。9%的年复合增速增加，到2028年全体市场规模将达到约154亿美元。做为首都，首尔的电动车保有量、充电需乞降新增市场占比远超其行政面积的比例，次要由于它是全国经济、文化和生齿的核心，且正在乘用车销量和出行需求中占领了较高的份额。虽然2023年全国电动车销量呈现小幅回落，渗入率由10%降至9%，此次要是“晚期尝鲜用户”盈利衰退的布局性调整，但首尔正在高收入群体、共享出行、出租车及网约车电动化等范畴仍连结较高需求。能够预见，首尔的电动车市场将从“晚期的尝鲜用户”群体，逐渐扩展到通俗家庭和通勤用户，消费决策的沉点也从“尝鲜”转向了对“成本、便当性和平安性”的分析衡量。2025年韩国电动车销量将正在新车发卖中占到20%，而首尔的渗入率将进一步领先全国，估计会比其他地域超出跨越2-5个百分点。首尔的电动车市场以纯电动乘用车为从，其次是插电式夹杂动力车。网约车、出租车和小型物流车逐渐实现电动化，此中小型物流车的使用次要集中正在“最初一公里”配送。韩国也为充电设备的扶植投入跨越4。48亿美元，首尔正在资金、政策支撑和社会本钱投入上的劣势，使得该市的充电根本设备逐渐构成了“公共快充、社区慢充和贸易分析体泊车充电”多条理布局。虽然如斯，首尔仍面对一些充电设备结构不均的问题，例如核心商务区和商圈的快充桩利用率较高，居平易近区和老旧小区则存正在“有车无桩”的环境。电动车用户的画像逐步多样化，高收入的通勤族、网约车司机和年轻的科技人群各自有分歧的需乞降关心点，政策激励和补助对于他们的购车决策至关主要，特别正在首尔如许的高糊口成本城市，的政策支撑更能间接影响购车和用车的志愿。纯电动乘用车（BEV）：纯电动乘用车是首尔市场的从力产物，合用于家庭和小我用户，次要包罗现代、起亚、特斯拉等品牌的电动轿车和SUV。跟着环保认识提拔和政策支撑，纯电动汽车正在首尔的需求持续增加，出格适合短途城市通勤和共享出行。插电式夹杂动力车（PHEV）：插电式夹杂动力车连系了电动机和内燃机的劣势，合用于那些长途出行需求较大的消费者。首尔的高收入家庭和商务用户对PHEV的需求较为兴旺，特别是正在电池续航不脚时，内燃机供给了备用动力。电动商用车：包罗电动网约车、电动出租车和电动物流车。电动网约车和出租车正在首尔的共享出行范畴逐步普及，而电动物流车则次要用于城市内“最初一公里”配送。跟着政策支撑和环保要求的提高，商用电动汽车逐步替代保守燃油车。充电桩：充电桩分为快充桩和慢充桩。快充桩次要摆设正在次要交通节点和贸易区，供给快速充电办事；慢充桩则安插正在居平易近区、泊车场等地，满脚日常通勤用户的充电需求。除此之外，商用充电设备也逐步正在大型贸易核心、办公楼和购物区成立，供给给顾客和员工的充电办事。1、总体政策标的目的：首尔市环绕韩国国度层面的碳中和计谋提出到二零二六年电动车占全市车辆总量百分之十的阶段性方针 政策沉点包罗扩大电动车购买补助 加快公允易近用充电设备扶植 鞭策公共交通和公事车辆全面电动化 以及通过律例要求新建建建必需配建充电设备2、电动车购买补助取税收激励：韩国正在二零二六年提高国度层面的电动车补助预算 沉点支撑本土品牌和高能效车型 并逐渐削减对高端车型的补助 首尔市处所补助凡是对出租车 网约车 物流车和低收入群体供给更高补助比例 同时对老旧柴油车置换电动车供给额外励 税收方面包罗购买税减免 改善费用减免以及部门区域的泊车优惠3、充电根本设备政策：首尔打算正在二零二六年前扶植跨越二十万个充电桩 方针是让居平易近正在步行五分钟范畴内即可达到充电点 采用评估 企业竞标和补助连系的体例鞭策扶植 评估沉点包罗安拆质量 运营不变性 能力和用户对劲度 供给安拆补助 运营补助和用地支撑 沉点结构场景包罗灯一体式充电桩 社区泊车场 商场 写字楼 老旧小区微型充电点 公交场坐和出租车枢纽等4、公共交通取公事车电动化：首尔鞭策公交车逐渐转向电动和氢能 公事车辆全面电动化 出租车和网约车优先电动化并享受额外补助 城市物流车辆的电动化比例也正在持续提拔5、建建取城市规划相关律例：首尔要求新建室第和贸易楼宇必需预留充电设备比例 老旧建建正在时必需添加电动车充电能力 地下泊车场需预留电力容量 供给补助和审批便当韩国首尔新能源电动车及充电桩市场正正在履历从政策驱动向市场驱动的深度转型。韩国电动车销量正在2023年呈现轻细下滑，渗入率由10%降至9%，晚期拥抱者的需求逐渐见顶，也从纯真依赖补助转向优化布局和提拔利用体验，市场由此进入依托产物力、充电便当性和分析利用成本合作的新阶段。正在这一布景下，韩国电动车市场规模仍连结较高增速，估计2024年达到约6。8亿美元，并以年均22。9%的速度增加，到2028年无望冲破15。4亿美元。全国新车发卖中的电动车占例如针将正在2025年前后提拔至20%，而首尔做为焦点消市，电动车保有量和渗入率一直领先全国。充电根本设备市场的扩张速度更为迅猛。韩国充电市场正在2022年规模约为4。1361亿美元，估计到2030年将跨越48亿美元，年均增速跨越36%。充电投资的增加远超整车销量增加，首尔做为充电收集最稠密的地域，将承担大量新增扶植和运营项目。充电坐布局也正在快速升级，市场从以交换慢充为从，向曲流快充和超快充加快倾斜。韩国对充电功率分级很是详尽，从低功率曲流到跨越349千瓦的超高速曲流均有明白分类，便于政策精准补助。首尔正在平易近用场景仍以交换和中速充电为从，但正在高速、城市干道、商圈枢纽和公交出租车场坐，超快充比例将持续提拔。取此同时，首尔的充电运营模式也正在从单一充电办事向分析贸易办事演进，笼盖私家、公共、半公共等多种场景，并呈现充电取换电并行的复合模式。公交车范畴的受电弓高功率补能手艺加快落地，将来充电坐将更多环绕泊车、收费、会员系统、告白和周边贸易展开，以提拔场坐坪效。跟着晚期尝鲜用户逐步饱和，首尔电动车消费回归，用户愈加关心购车总成本、充电便当性和车辆残值。补助的边际效应削弱，促使车企和充电运营商正在价钱、办事和体验上展开更间接的合作，这也为具备性价比劣势、手艺成熟度高、办事能力强的外资企业和中国企业供给了切入市场的现实窗口。韩国首尔的新能源电动车及充电桩财产曾经构成较为完整的财产链布局，笼盖整车制制、电池取焦点零部件、充电设备、运营办事以及城市能源办理等多个环节。首尔做为韩国新能源汽车消费和根本设备扶植最集中的城市，既是全国最大的电动车利用市场，也是充电设备最稠密的区域，财产成长程度较着领先于其他城市和地域。正在整车财产方面，韩国本土车企现代和起亚正在首尔市场占领从导地位，其电动车产物笼盖中高端和普通化多个细分市场，并通过当地化发卖系统和完美的售后收集连结较高市场份额。外资品牌正在首尔也具备必然影响力，但全体合作力仍受限于价钱、供应链和当地政策倾向等要素。首尔的电动车消费布局呈现较着的城市化特征，以通勤需求为从，小型和中型纯电动车占比力高。正在电池和焦点零部件方面，韩国具有全球领先的动力电池企业，例如 LG能源处理方案 和 三星SDI，其产物正在能量密度、平安性和轮回寿命方面具有较强合作力。这些企业正在首尔周边构成了较为成熟的供应链系统，支持本土整车企业的快速成长，同时也为充电设备和储能系统供给手艺根本。正在充电设备制制方面，韩国企业正在交换桩、中速曲流桩和高功率曲流桩范畴均具备较强研发和制制能力，但正在成本节制和产物多样性方面取中国企业比拟仍存正在差距。首尔市场对高功率快充设备的需求快速增加，鞭策当地企业加大手艺投入，也为外部供应商供给了进入机遇。正在充电运营办事方面，首尔具有韩国最成熟的充电运营系统，次要运营商包罗 Chaevi、Everon、公团等。这些企业正在公共充电收集扶植、运营、用户办事和数据办理方面堆集了丰硕经验。首尔的充电运营模式呈现多元化趋向，笼盖公共、半公私家场景，并逐渐向贸易分析办事延长，例如泊车场所做、商圈合做和交通枢纽合做等。首尔新能源电动车及充电桩市场正在近几年呈现出快速扩张取布局升级并行的特征，市场动态次要表现正在政策鞭策、手艺升级、消费需求变化和运营模式立异四个方面。首尔市持续加大对电动车和充电设备的支撑力度，通过补助、扶植要乞降城市规划鞭策充电收集加密结构。估计到2026年，全市充电桩数量将冲破20万台，构成笼盖焦点城区、商圈、枢纽和社区的多层级收集。正在手艺层面，首尔的充电设备正从交换慢充向曲流快充和超快充加快转型，高功率设备正在城市干道、公交场坐和出租车枢纽的占比不竭提拔。受电弓高功率补能手艺正在公交系统中加快落地，进一步鞭策公共交通电动化历程。取此同时，充电设备取储能系统、可再生能源和智能电网的融合趋向较着，城市能源办理平台逐渐实现对全市充电设备的同一和安排，提拔能源操纵效率并降低电网负荷压力。正在消费端，首尔电动车用户数量持续增加，用户对充电便当性和利用成本的关心度不竭提拔，促使运营商加速结构并优化办事体验，例如通过会员系统、价钱策略和智能提拔用户粘性。运营模式也正在不竭演变，从单一充电办事向泊车、贸易办事、告白和能源办理等分析模式延长，充电坐逐步成为城市贸易生态的一部门。正在电动车市场拥有率方面，首尔仍由本土品牌现代和起亚占领绝对从导地位。现代正在首尔电动车市场的占比凡是连结正在40%以上，起亚约正在20%摆布，两者合计占领跨越60%的市场份额，构成强势的本土品牌款式。特斯拉正在首尔的市场份额连结正在10%摆布，正在中高端市场具有不变影响力。其他外资品牌包罗奔跑、宝马、奥迪等正在首尔的电动车市场占比相对无限，多集中正在高端细分市场。中国品牌正在首尔的市场渗入率仍处于较低程度，但跟着性价比劣势和产物力提拔，将来具备增加空间。正在充电运营市场拥有率方面，首尔由几家本土运营商从导。此中，Chaevi 是首尔公共充电收集的焦点运营商之一，持续多年中标快充设备扶植项目，市场拥有率连结领先。Everon、公团等企业正在公半公共场景也占领主要份额。中小型运营商则正在社区、商场、写字楼等细分场景构成弥补。外资运营商正在首尔的市场拥有率较低，次要缘由是政策准入要求高、当地合做机制强以及本土企业正在项目中的劣势较着。正在充电设备供应市场，本土企业正在交换桩和中速曲流桩范畴占领较高份额，但正在高功率曲流桩和超快充设备方面，市场份额逐步向具备成本和手艺劣势的外部供应商。中国企业正在高功率模块、成套处理方案和智能运维系统方面具备较着合作力，正在首尔市场的设备供应占比呈现上升趋向，声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。