做为汽车行业巨头，斯泰兰蒂斯集团旗下具有吉普、玛莎拉蒂、雪铁龙等14个出名品牌，营业规模复杂，实力雄厚，却正在电动化海潮中严沉波折，为其计谋失误付出昂扬价格，也凸显出当前跨国车企正在电动化转型道上承受沉压。

　　斯泰兰蒂斯集团电动化转型急于求成，过早设定离开市场现实的激进方针。斯泰兰蒂斯集团曾打算，到2030年，实现欧洲市场纯电车型销量占比100%、美国市场占比50%。可现实环境是，激进打算并不切现实，其全球市场份额不升反降。标普全球相关数据显示，斯特兰蒂斯集团的全球市场份额从2020年的8。1%，下降至2025年的预估6。1%，以致于公司业绩持久承压，一曲正在应对销量下滑和盈利欠安等问题。有阐发认为，公司正在向电动汽车转型过程中，厚利润轻市场份额、为降成本产物研发等决策，导致本身陷入运营窘境。多家跨国车企因政策变化取市场需求增速放缓而从头评估电动化转型的节拍：法拉利调整了其电动化转型方针，降低其车型中纯电车型的占比；奥迪弃捐原定于2032年实现全面电动化的激进打算，称将来7年至10年将继续发卖燃油车；梅赛德斯—奔跑颁布发表耽误内燃机车型出产周期，推迟原定到2025年实现电动汽车销量占比50%的方针……表现出保守跨国车企正在电动化转型中遍及窘境，从头调整计谋。

　　市场现实远比愿景蓝图更复杂，多元手艺线成为跨国车企电动化转型的新趋向。眼下，美国加征关税给跨国车企带来显著成本压力、国际电动汽车销量增速放缓、充电根本设备结构迟缓且分布不服衡等多沉要素交错叠加，使保守车企正在短期内实现全面电动化转型的难度加大。但持久来看，电动化和智能化仍然是全球汽车财产不成逆转的大标的目的。业内人士认为，纯电动车终将成为从力，插电混动等其他手艺线仍不成或缺。

　　全球第四大汽车制制商斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）近日颁布发表，全面收缩电动汽车营业，此举估计将导致高达260亿美元（约合人平易近币1804亿元）的丧失，其股价一度暴跌近30%。