从应对策略来看，集团已制定清晰的持久规划：2027年将正在中国推出超30款电动化车型，2030年这一数字将扩大至约50款，此中约30款为纯电动车型，新能源产物矩阵将持续完美；跟着2026年20款新能源车型的集中上市，以及L2++级辅帮驾驶等前沿手艺的落地，新能源车型销量占比无望实现快速提拔。而燃油车营业带来的不变盈利、本土化研发系统建立的手艺壁垒、复杂的用户根本取品牌影响力，将配合形成集团化解短期压力、实现持久增加的焦点支持。

　　更值得行业关心的是，公共汽车集团“正在中国，为中国”计谋已全面驶入计谋“交付模式”，通过深度本土化立异破解了保守外资车企“全球产物中国适配”的转型魔咒。正在研发层面，集团自2023年以来正在合肥累计投资超35亿欧元，建立起笼盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发系统，依托本土打制的CEA电子电气架构取CMP新能源整车平台，将新车开辟周期缩短约30%、成本优化约40%，实现了对中国消费者需求的快速响应。

　　正在欧洲市场，ID系列车型持续热销，为集团堆集了丰硕的电动化手艺经验取用户数据。至于中国市场，奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback等新一代电动化车型的连续投放，已取得积极市场反馈，为后续新能源产物规模化落地奠基了根本。这种“全球协同、区域适配”的电动化结构，让公共汽车正在财产转型的环节期连结了计谋矫捷性。

　　相较于部门新能源原生车企“烧钱换市场”的激进策略，公共汽车集团以燃油车营业的不变盈利反哺新能源研发的模式，无效规避了转型期的盈利风险，实现了“规模不减、转型不亏”的健康成长态势。

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　　从行业视角来看，公共汽车的转型径证明，保守车企的劣势并非“负担”，而是转型过程中不成或缺的“平安垫”取“帮推器”。其“燃油车稳基、新能源提速、本土化破局”的成长逻辑，既合适企业成长现实，也了全球汽车财产变化的趋向。跟着2026年新能源产物的集中投放取本土化手艺的持续落地，公共汽车集团无望正在连结外资车企领先地位的同时，加快成为新能源汽车市场的佼佼者，继续引领全球汽车财产向智能电动时代稳健前行。

　　而正在中国市场，公共汽车集团全年交付超269万辆汽车，成功告竣年度既定方针，继续稳居正在华外资车企销量第一。这组亮眼数据的背后，是公共汽车集团“价值为先、稳健转型”计谋的成功落地，更折射出保守汽车巨头正在财产变化中的焦点合作力取立异冲破力，为行业供给了兼具不变性取前瞻性的成长样本。消费需求分化等多沉挑和冲击的布景下，公共汽车集团近900万辆的年度交付量，使其牢牢占领全球车企第一梯队。这一复杂的规模体量不只是集团品牌影响力取用户根本的间接表现，更通过供应链规模化劣势建立了的成本壁垒，为电动化、智能化转型供给了不变的现金流支持。

　　做为全球最大汽车市场，中国市场的表示间接决定着跨国车企的全球合作力。2025年，公共汽车集团正在华交付超269万辆，正在本土车企市占率持续提拔的布景下，仍然苦守“正在华外资车企销量第一”的地位，彰显了其深挚的市场积淀取强大的抗风险能力。

　　从电动化转型进度来看，32%的纯电车型同比增速显著高于全球汽车市场全体5%摆布的增速，也优于通用、福特等同业保守车企的电动化推进节拍。纯电车型占比提拔至10。9%的成就，既表现了集团对电动化趋向的果断把握，也展示了其“不冒进、不保守”的务实策略。

　　正在细分市场，公共汽车集团的产物合作力尤为凸起。公共品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途不雅、探岳等车型持久稳居各自细分市场前列；奥迪品牌时隔六年沉回中国奢华燃油车市场销量第一，奥迪A6L更是连任C级奢华燃油轿车销冠。这些成就不只为集团贡献了不变的利润报答，更堆集了复杂的用户根本取品牌口碑，为新能源转型供给了贵重的“缓冲期”取“资金池”。

　　公共汽车集团2025年的业绩表示，不只是其本身“价值为先、步履稳健”计谋的成功验证，更为全球保守车企供给了极具参考价值的转型样本。正在财产变化的环节期，公共汽车既守住了规模取盈利的根基盘，为转型供给了保障；又通过深度本土化立异，破解了保守车企转型的焦点难题，建立起面向将来的焦点合作力。

　　客不雅来看，公共汽车集团的转型之仍面对阶段性挑和。目前其正在华新能源车型销量占比不脚5%，低于中国新能源市场15%的平均渗入率，新能源产物“补位速度”仍需加速；同时，导致集团短期盈利承压。但这些挑和并非不成跨越的短板，而是保守车企向智能电动时代转型的必经阵痛。

　　正在智驾手艺范畴，通过旗下合伙企业酷睿程（CARIZON）自研的高级驾驶辅帮系统已实现交付，且颁布发表自从设想研发SoC芯片，将来将使用于L3及以上从动驾驶车型，完全脱节了对海外芯片厂商的手艺依赖，建立起本土化智驾全栈研发能力。

　　产物层面的本土化立异同样成效显著。2026年，集团打算正在华上市跨越20款新能源车型，涵盖纯电动、插电式夹杂动力及增程式等多种手艺线，此中上汽公共ID。 ERA 9X做为集团首款增程式车型，精准切中中国用户“长途无焦炙、短途低成本”的焦点需求；金标公共家族的众07轿车取众08全尺寸SUV，正在设想言语取设置装备摆设选择上完全贴合中国度庭用户的审美取适用需求；基于高端PPE平台的奥迪A6L e-tron等车型，则实现了奢华感取电动化的完满融合。

　　公共集团“价值为先”的运营，不计价格的价钱和，转而聚焦盈利能力更强的燃油车营业，全年交付燃油车超257万辆，占领中国燃油车市场超22%的份额，进一步巩固了燃油车市场的绝对带领地位。

　　汽车集团正式发布2025年全球销量数据。正在全球汽车财产电动化转型提速、市场所作日趋激烈的复杂下，集团全年交付车辆超898万台，市场地位持续安定。此中纯电动车型销量同比增加32%，达98。31万辆，占全球销量比沉提拔至10。9%。